各地纷纷开通低空旅游航线 运营企业仍存规模扩张难题

发布时间:2019-05-21 14:33:02

通航“大众化”除了体现在挖掘飞行培训市场外,低空旅游也是其重点突破领域。

在2019国际航联世界飞行者大会上,航空运动赛事进行得如火如荼。但《每日经济新闻》记者注意到,前来参展的低空旅游相关企业寥寥无几,即便是有从事低空旅游的通航公司,在资料介绍中也鲜有提及相关项目。

有航空小镇相关人士告诉记者,目前低空旅游大多数由通航企业外包给专门的旅游公司,不过由于机场覆盖不足,这些业务规模仍然较小,盈利能力有待提高。预计产业规模达2000亿元

当前,通用航空主要应用于飞行培训以及海洋监测、森林防火、医疗救护等作业类用途,如何切入大众消费领域一直是通航人思考的方向。

“一般以低空旅游和飞行体验为切入点,这两类业务需求量较大。”湖南省湘晨通用航空有限公司运营总监谭素杰告诉《每日经济新闻》记者,目前公司正在与一家5A级景区进行旅游合作洽谈,已经与当地政府、旅游公司签订了协议,具体项目正在推进。

据了解,低空旅游系通用航空旅游的民间概念,是指在低空空域通过飞行器从事旅游、娱乐的活动。2016年,国务院办公厅发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出“到2020年,建成500个以上通用机场……覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区”的发展目标。

此后,各地景区纷纷开启了低空旅游项目,湖北蔡甸的后官湖湿地公园、山西长治的太行山大峡谷、大同古城、扬州高邮湖等均加入低空旅游行列。依托千岛湖景区资源的浙江建德航空小镇招商人员邓志江告诉记者,小镇内从事航空旅游的公司大概六七家,现有跳伞、固定翼飞机、热气球等低空旅游项目,2018年高空跳伞体验人次有3000余人,直升机低空旅游体验人次接近4000人。

2018年全国旅游工作报告提出,预计到2020年,全国通用航空机场将达500个,通航旅游30万人次,产业经济规模达2000亿元。投资体量制约业务扩张

据邓志江介绍,由于通航公司自身运营旅游项目,会造成人力培养成本和市场开拓成本压力较大,所以目前低空旅游项目的商业模式,主要为通航公司与旅游公司合作开发旅游产品。不过,这些旅游公司往往规模比较小,且不是专门做低空旅游项目开发,所以整体还是处于起步阶段,需要扶持一段时间后才能盈利。

然而,低空旅游的投资一般体量较大、培育期较长,这也制约了运营企业业务规模的扩张,一般旅游项目投资总额动辄数千万乃至上亿元。谭素杰介绍称,开发低空旅游需要购买飞行器,建设跑道涉及征地,还有飞行员、机务、 股票配资返佣

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